Zasada działania hamulców hydraulicznych w przyczepie . Hamulce hydrauliczne w przyczepie opierają się na zasadzie przekazywania siły mechanicznej za pomocą płynu hydraulicznego. Głównym celem tego systemu jest przeniesienie siły nacisku z pedału hamulca w ciągniku rolniczym na hamulce w przyczepie.
Używane ciągniki sprowadzane zza granicy często są wyposażone w zewnętrzny hydrauliczny układ hamulcowy. Montaż pneumatycznej instalacji hamulcowej do takiej maszyny to kosztowna i często problematyczna sprawa. Zamiast tego można niewielkim kosztem przerobić hamulcowy układ pneumatyczny na hydrauliczny we współpracujących z traktorem maszynach. Posiadając sprowadzony z Zachodu ciągnik, który wyposażony jest w hydrauliczną instalację hamulców maszyn towarzyszących (najczęściej dotyczy to traktorów sprowadzanych z Wielkiej Brytanii oraz Francji), często stajemy przed dylematem: czy zakładać do niego instalację hamulców pneumatycznych, której koszt wyniesie przynajmniej 6-8 tys. zł (wszystkie podane ceny są kwotami brutto)? Ale można też zainwestować w przeróbkę układów hamulcowych z pneumatycznych na hydrauliczne w posiadanych w gospodarstwie maszynach. Druga opcja będzie z pewnością o wiele tańsza, a dzięki zastosowaniu odpowiednich siłowników hydrauliczno-pneumatycznych, możliwe będzie także korzystanie z tak zmodyfikowanych maszyn, zarówno przez ciągniki wyposażone w pneumatyczne, jak i hydrauliczne układy hamulcowe. Zasada budowy instalacji hydraulicznej hamulców przyczepy jest bardzo prosta: wymagane są odpowiednie siłowniki hydrauliczne (koszt od 220 zł) lub hydrauliczno-pneumatyczne (kosztują od 250 zł za sztukę), przewody hydrauliczne ( koszt za metr bieżący od 20 zł plus koszt zakucia węży) oraz kostka rozdzielająca, która kosztuje około 30-50 zł. Należy w tym miejscu zaznaczyć, że siłowniki do zastosowań w hydraulicznych układach hamulcowych różnią się od zwykłych siłowników tym, że w środku znajduje się sprężyna pozwalająca na szybki powrót siłownika do pozycji wyjściowej po zwolnieniu pedału hamulca w ciągniku. Z tego też powodu nie należy w ramach oszczędności stosować zwykłych siłowników. Aby założyć taką instalację, nie potrzeba również wykonywać wielkich przeróbek w posiadanej przyczepie czy innym pojeździe. Największą pracą, jaką będzie trzeba wykonać jest odpowiednie wpasowanie siłowników w miejsce dotychczas zastosowanych pneumatycznych odpowiedników, ale zadanie to nie powinno sprawiać większych trudności. Taka najprostsza instalacja hydrauliczna posiada jednak zasadniczą wadę - przyczepy z tak zamontowanym układem nie przejdą badań technicznych dopuszczających maszynę do ruchu, gdyż w przypadku niezamierzonego odpięcia przyczepa nie zatrzyma się samoczynnie. Jednak i ten problem można rozwiązać, tak aby spełnić wszelkie wymagania formalne i móc legalnie poruszać się po drogach publicznych. W tym celu konieczne jest dołożenie do układu dwóch ważnych rzeczy: specjalnego zaworu bezpieczeństwa oraz akumulatora hydraulicznego. W przypadku niezamierzonego odczepienia się przyczepy w czasie jazdy szybkozłącze typu Push-Pull rozłącza przewód zasilający chroniąc go przed uszkodzeniem, a łańcuch przymocowany do ciągnika przestawia zawór bezpieczeństwa w pozycję stop. Wskutek tego ciśnienie oleju zgromadzonego w akumulatorze hydraulicznym uruchamia siłowniki hamulcowe. Dzięki takiej konstrukcji, możliwe jest rozłączenie instalacji bez uszkodzeń, co umożliwia ponowne podłączenie układu hamulcowego. Niestety takie dostosowania nadszarpnie nieco nasz portfel, ponieważ wspomniany wyżej zawór bezpieczeństwa kosztuje aż 1,4 tys. zł i nie ma niestety tańszych zamienników, a koszt akumulatora hydraulicznego to kolejne 300 zł. Podsumowując można jednak powiedzieć, że koszt dostosowania przyczepy do posiadanego w ciągniku hydraulicznego układu hamulcowego jest i tak znacznie niższy niż montaż pneumatycznej instalacji hamulcowej. Warto przemyśleć takie rozwiązanie zwłaszcza wtedy, gdy traktor będzie współpracował z ściśle ograniczoną liczbą maszyn. © Materiał chroniony prawem autorskim - zasady przedruków określa regulamin. Chcesz cieszyć się komfortem i bezpieczeństwem podczas podróży na wakacje? W tym poradniku przeczytasz, jak rozłożyć balast w kamperze. Poznaj kilka praktycznych wskazówek, dzięki którym trasa upłynie w doskonałych warunkach. Jak rozłożyć balast bagaży Właściwe rozłożenie balastu nie jest trudne. Wystarczy tylko pamiętać o zasadach, które pozwolą Ci spokojnie dotrzeć Twój samochód posiada większe możliwości holownicze w przypadku holowania przyczepy hamowanej. Najpopularniejszym rodzajem hamulca w przyczepach samochodowych jest hamulec bezwładnościowy, inaczej najazdowy. Jaka działa hamulec najazdowy przyczepy? Wiele modeli przyczep jest seryjnie wyposażonych w hamulec najazdowy. W innych modelach możesz dokupić odpowiednie części i mechanizmy i przerobić przyczepę na hamowaną bezwładnościowo. Jak działa hamulec najazdowy przyczepy? Zespół jezdny przyczepy z hamulcem najazdowym posiada mechanizm hamujący bezwładnościowy (najazdowy), sterowany urządzeniem najazdowym, często wyposażony w układ wyłączający hamulec podczas cofania zestawu samochód przyczepa. Budowa układu jezdnego przyczepy. W skład zespołu jezdnego wchodzą elementy zawieszenia i elementy mechanizmu hamującego. Zawieszenie stanowi belka do której przyspawane są osie kół i wsporniki szczęk. Osie kół i wsporniki szczęk przykrywa bęben hamulcowy osadzony na osi koła za pomocą łożysk. Elementy układu hamowania najazdowego Urządzenie najazdowe składa się z zaczepu kulowego zamocowanego na rurze cięgna przesuwającej się w korpusie. Cięgno to oddziaływuje na dźwignię zwrotną, która za pośrednictwem cięgna napina linki uruchamiające mechanizmy hamujące. Urządzenie najazdowe wyposażone jest w dźwignię hamulca ręcznego umożliwiającą hamowanie przyczepy na postoju. Dźwignia ta działa przez cięgno hamulca ręcznego i cylinder ze sprężyną na cięgno i linki wywołując powstanie siły hamującej. Najprościej pisząc podczas hamowania przyczepa najeżdża na samochód. Powoduje to cofanie się zaczepu na dyszlu przyczepy, a to z kolei za pomocą dźwigni powoduje napinanie się linek hamulca, które rozchylają szczęki hamulcowe. Rozchylone szczęki trą o bęben hamulca i wytwarzają siłę hamującą, która zwalnia lub zatrzymuje przyczepę. Poprawne działanie hamulca w przyczepie. Prawidłowość wyregulowania i sprawności hamulca możemy sprawdzić poprzez zaciągnięcie dźwigni hamulca ręcznego na drugi ząbek, po czym w przyczepie powinna być wyczuwalna lekka siła hamowania, jednakowa na obu kołach, a po zwolnieniu dźwigni bębny powinny obracać się bez oporu. Mogą pojawić się usterki hamulca, które musisz szybko zdiagnozować oraz usunąć. Najczęstszymi są: – hamulec działa z jednej strony, – przyczepa hamuje przy redukowaniu gazu – przyczepa hamuje nieregularnie – przegrzewanie się bębnów hamulcowych – przyczepa nie hamuje lub hamuje słabo Sprawny oraz dobrze wyregulowany hamulec w Twojej przyczepie zapewni Ci komfortowy oraz bezpieczny transport. W tej przyczepce ładnie połączono hamulec hydrauliczny z funkcją ręcznego hamulca postojowego. Widać to na zdjęciach, bardzo spójna i logiczna konstrukcja. Aktualnie jestem w fazie wymiany paki na aluminiową od Poloneza Tracka (2,6 x 1,6 x 0,4 m) oraz wydłużenia i zmiany konstrukcji dyszla wg. pomysłu Kol. K-sit. Przyczepa ciężka o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 750kg wymaga posiadania hamulca najazdowego. W dowodzie rejestracyjnym samochodu w rubryce O1 mamy określoną maksymalną DMC przyczepy z hamulcem jaką możemy ciągnąć. W poprzednich artykułach opisywaliśmy jaką przyczepę możemy ciągnąć swoim samochodem posiadając określoną kategorię prawa jazdy. Sprawdź Decydując się na zakup przyczepy z hamulcem należy upewnić się czy posiada sprawny hamulec najazdowy w przyczepie zwany bezwładnościowym, który wykorzystuje do funkcjonowania masę własną przyczepy oraz jej bezwładność. Na czym polega jego działanie? – wyjaśniamy poniżej. Zasada działania hamulca najazdowego przyczepy W skład urządzenia najazdowego wchodzi zaczep kulowy, suwadło oraz cięgno, które działa na dźwignie zwrotną i napina linki, które uruchamiają mechanizmy hamujące. Jak wygląda w praktyce zasada działania hamulca najazdowego przyczepy? W momencie hamowania przyczepa zaczyna napierać dyszlem na hak samochodowy, powodując wciskanie się suwadła na dyszlu przyczepy co prowadzi do napinania się linek hamulca. Linki powodują rozchylenie szczęk hamulcowych, tak jak w przypadku zaciągania hamulca ręcznego w samochodzie. Mechanizm zaczyna zaciskać szczęki cierne na powierzchni bębna. Wytwarza się siła hamująca, która powoduje zwolnienie albo całkowite zatrzymanie przyczepy. Trzeba pamiętać o opóźnieniu działania hamulca najazdowego względem hamującego pojazdu. Stasze typy przyczep pomimo posiadania hamulca najazdowego, nie są wyposażone w mechanizm cofania. W nowszych modelach przyczep obecna jest automatyka cofania w bębnach, która umożliwia cofanie z taką przyczepą. Decydując się na konkretną przyczepę, warto najpierw sprawdzić, w jaki typ mechanizmu jest ona wyposażona. Automat cofania przyczepy w osiach firmy KNOTT Automat cofania przyczepy w osiach firmy AL-KO Prawidłowa konserwacja urządzenia najazdowego Aby urządzenie najazdowe (hamulec najazdowy w przyczepie) było sprawne przez długi czas użytkownik powinien dokonywać przeglądu całego układu hamulcowego przyczepy minimum raz w roku zwłaszcza po okresie zimowym. Urządzenie najazdowe trzeba konserwować co 3tys kilometrów smarem, który wprowadza się za pomocą smarownicy przez smarowniczki zamontowane w korpusie urządzenia. Regularna konserwacja zapewnia dłuższą żywotność suwadła oraz korpusu urządzenia najazdowego. Zaleca się również wykonywanie kontroli zużycia okładzin szczęk hamulcowych, należy to wykonywać co 5tys kilometrów i w razie potrzeby dokonać regulacji hamulca lub wymienić szczęki hamulcowe. Trzeba regularne sprawdzać pozycję wskaźnika bezpieczeństwa na zaczepie kulowym. Jeżeli wskaźnik znajduje się w polu oznaczonym symbolem „-„ oznacza to, że jedna z części sprzęgających uległa zużyciu i zaczep trzeba wymienić na nowy. Prawidłowa eksploatacja zaczepu kulowego polega na regularnym czyszczeniu i smarowaniu wszystkich części ruchomych zaczepu. Przed każdym podczepieniem przyczepy do samochodu powinno się sprawdzić obecność smaru w miejscu sprzęgania zaczepu z kulą i w razie potrzeby uzupełnić go. Linka zabezpieczająca w urządzeniu najazdowym Czerwona linka zabezpieczająca potocznie zwana zrywką ma za zadanie zaciągnąć hamulec ręczny przyczepy w sytuacji kiedy przyczepa wyczepi się z kuli haka holowniczego. Dlatego należy zwrócić uwagę na poprawne zamocowanie linki zabezpieczającej zarówno do urządzenia najazdowego jak i do pojazdu ciągnącego. Prawidłowo zamocowana linka zabezpieczająca nie może leżeć na jezdni, ponieważ powoduje to przetarcie linki i uszkodzenie jej. Jazda z przyczepą posiadającą hamulec najazdowy Podczas jazdy z przyczepą wyposażoną w hamulec najazdowy należy unikać gwałtownych ruchów, w szczególności nie hamować intensywnie i niespodziewanie. Ważna jest płynność jazdy kierowcy. Dzięki temu łatwiej będzie ciągnąć za sobą dodatkowy pojazd oraz uniknąć nieprzyjemnych wydarzeń drogowych. Płynna i jednostajna jazda poprzez równomierne zwiększanie nacisku na pedał hamulca daje kierowcy szanse na sprawne działanie układu hamulcowego przyczepy. Dzięki czemu jazda z przyczepą staje się bezpieczna i przyjemna. Audi Q5 8R 2010 - Podłączenie wiązki uniwersalnej haka. Potrzebuję informacji gdzie podłączyć wiązkę uniwersalną haka. W które przewody się wpiąć i jak zrobic żeby po otwarciu bagażnika nadal były światła w przyczepie. Podobno można zamalować luz zrobić "sumator" na diodach.

Bezpieczniejsze hamowanie ciągnika New Holland wprowadza opatentowany, inteligentny układ hamulcowy przyczepy w modelach T6 AutoCommand™ i T7 AutoCommand™. Wyróżniona srebrnym medalem na targach Agritechnica innowacja poprawia stabilność jazdy ciągnika z przyczepą podczas hamowania, szczególnie na śliskiej, luźnej nawierzchni. W ten sposób zwiększa stabilność przy pracach transportowych oraz polowych. Układ zapewnia synchronizację procesu hamowania ciągnika wraz z przyczepą przy redukcji prędkości jazdy ciągnika z wykorzystaniem przekładni napędowej i bez użycia hamulców. Najechanie przyczepy na ciągnik podczas hamowania może doprowadzić do utraty stabilności kierowanego zestawu. Jazda z przyczepą Podczas hamowania zestawu ciągnika z przyczepą za pomocą przekładni napędowej i standardowych hamulców przyczepy, szczególnie na drodze o luźnej nawierzchni lub znacznym nachyleniu, pęd i masa przyczepy będą oddziaływały na ciągnik. Ta siła pchająca może spowodować najeżdżanie przyczepy na ciągnik i w efekcie doprowadzić do utraty stabilności całego zestawu i tym samym niebezpiecznej sytuacji. Automatyczny układ hamulcowy przyczepy Nowy system hamowania zwiększy bezieczeństwo zwłaszcza na śliskiej czy luźnej New Holland Inteligentny układ hamulcowy przyczepy wykrywa zmniejszenie się prędkości jazdy ciągnika. Przy użyciu zamontowanego w przekładni napędowej czujnika momentu obrotowego oblicza siłę hamowania. Następnie elektronicznie sterowany zawór hamulcowy przyczepy automatycznie załącza hamulce przyczepy, aby zmniejszać prędkość jazdy przyczepy z taką samą szybkością jak prędkość jazdy ciągnika. Automatyczne hamowanie zapobiega popychaniu ciągnika przez przyczepę, znacznie zwiększa stabilność i zapobiega najeżdżaniu przyczepy na ciągnik. W przyczepie nie są konieczne żadne modyfikacje. Synchronizacja prędkości hamowania Sterowane i zsynchronizowane hamowanie zespołem ciągnika i przyczepy za pomocą inteligentnego układu hamulcowego przyczepy sprawia, że droga hamowania zespołu pojazdów jest taka sama jak droga hamowania samego ciągnika. Operator w tym przypadku musi jedynie zmniejszyć prędkość jazdy. Opatentowany system zapobiega najechaniu przyczepy na ciągnik dzięki sychronizacji prędkości New Holland To nowe rozwiązanie uzupełnia funkcje układu hamulcowego ciągników marki New Holland, wśród których należy wymienić wyróżnione nagrodą nowoczesny hamulec wydechowy i system ABS, składające się na najpełniej wyposażony układ hamulcowy w maszynach rolniczych. Artykuł zawiera lokowanie produktu i ma charakter promocyjny.

Gdzie jest umieszczony akumulator w przyczepie Knaus typ k 450. Czyli tak o instalacji 12 V nie ma chyba żeby spróbować podłączyć się samym akumulatorem pod wejście samochodowe tam gdzie dyszel przyczepy ale tam mam 7 pinów więc nie wiem od której jest plus A gdzie jest minus No bo raczej nie Wygląda żeby było coś pozmieniane przez poprzedniego właściciela

Dzisiaj jest 28-07-2022, 18:39 pietras Kapitan Posty: 281 Rejestracja: 18-01-2013, 17:18 Patent: sternik morski Podziękował;: 17 razy Otrzymał podziękowań: 7 razy Hamulec przyczepy Witam. Wczoraj odkryłem w swojej przyczepie pewną zależność (czy raczej usterkę) polegającą na tym, iż przy zaciągniętej dźwigni hamulaca koła swobodnie kręcą się do tyłu natomiast w kierunku jazdy tzn do przodu hamulec trzyma jak przysłowiowy umarły za gromnice. I tu mam do Was pytanko, czy to usterka czy przyczepy wyposażone w tego typu hamulce tak mają. Pozdrawiam Piotrek MirekMors Admirał Posty: 7999 Rejestracja: 02-05-2010, 20:57 Lokalizacja: Warszawa Patent: żeglarz Typ jachtu: Mors870 Nazwa jachtu: Zbytki Podziękował;: 89 razy Otrzymał podziękowań: 345 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: MirekMors » 29-03-2013, 15:28 Przy prawidłowo wyregulowanym najazdowym tak powinno być, byś mógł cofać. Przy ręcznym nie. Pewnie trzeba go podciągnąć ? voytas Kapitan Posty: 398 Rejestracja: 10-04-2012, 14:13 Lokalizacja: Gdańsk Patent: sternik Typ jachtu: najmniejszy Haber + Flyer(Micro) Podziękował;: 1 raz Otrzymał podziękowań: 20 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: voytas » 29-03-2013, 15:40 A po spuszczeniu hamulca szczęki obcierają lekko (kręcąc do przodu) , czy nie? pietras Kapitan Posty: 281 Rejestracja: 18-01-2013, 17:18 Patent: sternik morski Podziękował;: 17 razy Otrzymał podziękowań: 7 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: pietras » 29-03-2013, 15:47 Tak. obracają się po zwolnieniu dźwigni. Pozdrawiam Piotrek voytas Kapitan Posty: 398 Rejestracja: 10-04-2012, 14:13 Lokalizacja: Gdańsk Patent: sternik Typ jachtu: najmniejszy Haber + Flyer(Micro) Podziękował;: 1 raz Otrzymał podziękowań: 20 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: voytas » 29-03-2013, 16:04 Szczęki powinny lekko obcierać o bęben. Podciągnij najpierw na tarczy kotwicznej (szczęk) , potem jeśli jest luz na pręcie wzdłużnym to go wybierz , max luz na pręcie wzdłużnym to ok 5mm (ale lepiej aby go nie było). Prawidłowo wyregulowane hamulce ochronią amortyzator (olejowo-gazowy w urządzeniu najazdowym) przed śmiercią. Po regulacji trzeba zaciągnąć ręczny parę razy i to dość mocno oraz sprawdzić efekty regulacji pietras Kapitan Posty: 281 Rejestracja: 18-01-2013, 17:18 Patent: sternik morski Podziękował;: 17 razy Otrzymał podziękowań: 7 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: pietras » 29-03-2013, 16:16 Luzu na pręcie nie ma. Jak pogoda pozwoli tzn zniknie śnieg a patrząc za okno to będzie gdzieś około połowy lipca to trzeba będzie do tematu wrócić korzystając z tego że przyczepa stoi na kobyłkach Pozdrawiam Piotrek kazmir Posty: 5473 Rejestracja: 02-11-2009, 19:03 Lokalizacja: Warszawa Patent: żeglarz Typ jachtu: Bartek III Onedin 650 Podziękował;: 60 razy Otrzymał podziękowań: 301 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: kazmir » 06-08-2013, 13:47 Żeby nie zakładać nowego wątku. Do tej pory używałem przyczep bez hamulca najazdowego. Tym razem mam te hamulce i mam pytanie: Jak się blokuje urządzenie najazdowe podczas cofania do tyłu. Mam wrażenie, że czegoś brakuje. Druga sprawa. Zaczep kulowy do tej pory zabezpieczałem kłódką, lub śrubą teraz rozumiem, że blokuję się automatycznie plus kasowanie luzu. Jak wskaźniki wyskoczą zielone to wystarczy, czy jeszcze coś można zabezpieczyć dodatkowo? Zaczep kulowy AK 160 Załączniki Ale tu nie Politechnika, tu trzeba myśleć, jak mawiał pewien bosman ;-) Przestań naprawiać jak zaczynasz psuć! Ludzie, którzy twierdzą, że czegoś nie da się zrobić, nie powinni przeszkadzać tym, którzy właśnie to robią. Witold Rek Sternik Posty: 141 Rejestracja: 19-02-2012, 21:37 Lokalizacja: Hornówek Patent: żeglarz Typ jachtu: Janmor 20 Nazwa jachtu: Psychoterapia Podziękował;: 0 Otrzymał podziękowań: 9 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: Witold Rek » 06-08-2013, 17:42 Podczas cofania dobrze wyregulowany hamulec nie powinien blokować bębnów. Pod osią obrotu rączki jest z obydwu stron uchwytu otworek do specjalnej kłódeczki o cienkiej i dłuuugiej zworze i to ona dodatkowo zabezpiecza przed rozpięciem i zawłaszczeniem. Witek voytas Kapitan Posty: 398 Rejestracja: 10-04-2012, 14:13 Lokalizacja: Gdańsk Patent: sternik Typ jachtu: najmniejszy Haber + Flyer(Micro) Podziękował;: 1 raz Otrzymał podziękowań: 20 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: voytas » 06-08-2013, 19:35 nie widać linki hamulca awaryjnego i zdejmij trytytkę z hamulca ręcznego! kazmir Posty: 5473 Rejestracja: 02-11-2009, 19:03 Lokalizacja: Warszawa Patent: żeglarz Typ jachtu: Bartek III Onedin 650 Podziękował;: 60 razy Otrzymał podziękowań: 301 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: kazmir » 06-08-2013, 22:02 Witold Rek napisał(a):Podczas cofania dobrze wyregulowany hamulec nie powinien blokować bębnów. Pod osią obrotu rączki jest z obydwu stron uchwytu otworek do specjalnej kłódeczki o cienkiej i dłuuugiej zworze i to ona dodatkowo zabezpiecza przed rozpięciem i zawłaszczeniem. Nie bardzo się z tą teorią zgadzam. Nie ma takiej opcji np teren pod górkę, piach, nierówności, żeby przy cofaniu nie blokował hamulec. Nic regulacja tu nie zadziała. Dzisiaj rozebrałem cały zespół dźwigni hamulca ręcznego. Domyśliłem się oglądając zaczep, że przez ten otworek można zamontować choćby śrubę z tulejką jako dodatkowe zabezpieczenie. Będąc ostatnio na WJM i z nudów pomagałem przy rozładunku przyczepy z jachtem motorowym. Miała bardzo zmyślny układ blokady kuli i miała sworzeń do blokady na wstecznym!!! Oczywiście linka jest, ale jej zamocowanie wymaga dopieszczenia jak i cała przyczepa Dolna okładzina do wymiany. Jest w Warszawie jakiś sklep z takim towarem oprócz tego? Warszawa ul. Wybrzeże Gdyńskie 2 (teren "Spójnia" przy Wisłostradzie) Załączniki Ale tu nie Politechnika, tu trzeba myśleć, jak mawiał pewien bosman ;-) Przestań naprawiać jak zaczynasz psuć! Ludzie, którzy twierdzą, że czegoś nie da się zrobić, nie powinni przeszkadzać tym, którzy właśnie to robią. voytas Kapitan Posty: 398 Rejestracja: 10-04-2012, 14:13 Lokalizacja: Gdańsk Patent: sternik Typ jachtu: najmniejszy Haber + Flyer(Micro) Podziękował;: 1 raz Otrzymał podziękowań: 20 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: voytas » 06-08-2013, 22:11 no dobra, a Tobie blokuje hamulec przy cofaniu? ** Dodano: 2013-08-06, 22:14 **kazmir napisał(a): Będąc ostatnio na WJM i z nudów pomagałem przy rozładunku przyczepy z jachtem motorowym. Miała bardzo zmyślny układ blokady kuli i miała sworzeń do blokady na wstecznym!!! pewnie hamerykański patent kazmir Posty: 5473 Rejestracja: 02-11-2009, 19:03 Lokalizacja: Warszawa Patent: żeglarz Typ jachtu: Bartek III Onedin 650 Podziękował;: 60 razy Otrzymał podziękowań: 301 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: kazmir » 06-08-2013, 22:34 Przyczepa była wypasiona no dobra, a Tobie blokuje hamulec przy cofaniu? Nie w tym rzecz Ja ją dopiero zakupiłem i jechałem na pusto. Problem tkwi w konstrukcji hamulca najazdowego. Sam amortyzator olejowy nie zablokuje na tyle przesuwu tłoczyska, żeby pod masą jachtu i w trudnych warunkach nie spowodowało zablokowania kół w przyczepie, a jeśli nie zablokowania to zdecydowanego przyhamowania. Taki patent jest do d...py Ja tej przyczepy czołgiem nie popycham. Szkoda szarpać na wstecznym samochodu (poduszki zawieszenie silnika i skrzyni biegów) Jeśli ten rodzaj tak ma (nie brakuje części?) to czeka mnie przeróbka. Jakąś blokadę wymyślę. Ale tu nie Politechnika, tu trzeba myśleć, jak mawiał pewien bosman ;-) Przestań naprawiać jak zaczynasz psuć! Ludzie, którzy twierdzą, że czegoś nie da się zrobić, nie powinni przeszkadzać tym, którzy właśnie to robią. darkrawt Wilk morski Posty: 755 Rejestracja: 19-08-2009, 15:47 Lokalizacja: Zduńska Wola Patent: sternik Typ jachtu: Sasanka 660 Nazwa jachtu: Nuta Podziękował;: 0 Otrzymał podziękowań: 18 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: darkrawt » 07-08-2013, 06:56 Bęben hamulcowy jest tak skonstruowany ,że nawet przy wciśniętym tłoczysku koło kręci się do tyłu. voytas Kapitan Posty: 398 Rejestracja: 10-04-2012, 14:13 Lokalizacja: Gdańsk Patent: sternik Typ jachtu: najmniejszy Haber + Flyer(Micro) Podziękował;: 1 raz Otrzymał podziękowań: 20 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: voytas » 07-08-2013, 07:24 bęben? koras Żeglarz Posty: 71 Rejestracja: 08-04-2007, 13:30 Lokalizacja: Bydgoszcz Patent: nie posiadam Typ jachtu: Foka, Mak 707 Podziękował;: 1 raz Otrzymał podziękowań: 2 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: koras » 07-08-2013, 10:05 Skonstruowane tak, że szczęki nie rozpierają się przy ruchu koła wstecz... kazmir Posty: 5473 Rejestracja: 02-11-2009, 19:03 Lokalizacja: Warszawa Patent: żeglarz Typ jachtu: Bartek III Onedin 650 Podziękował;: 60 razy Otrzymał podziękowań: 301 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: kazmir » 07-08-2013, 13:42 Dolna szczeka rzeczywiście ma otwór wzdłużny. Jak będę rozbierać to do malowania tarcz kotwicznych to "rozkumam" ten mechanizm cofania. Może tak być, że podczas cofania dolna szczęka pociąga i górną. Pytanie tylko jak to w praktyce działa, bo szczeki od strony mechanicznej na pewno zostaną pociągnięte przez linki. Może to wystarczy? Sprawdzimy pod obciążeniem. Zawsze można w jakiś prosty sposób mechaniczny zablokować ruch tłoczyska. Dzięki za pomoc do tej pory nigdy nie miałem przyczepy z hamulcami najazdowymi Ale tu nie Politechnika, tu trzeba myśleć, jak mawiał pewien bosman ;-) Przestań naprawiać jak zaczynasz psuć! Ludzie, którzy twierdzą, że czegoś nie da się zrobić, nie powinni przeszkadzać tym, którzy właśnie to robią. voytas Kapitan Posty: 398 Rejestracja: 10-04-2012, 14:13 Lokalizacja: Gdańsk Patent: sternik Typ jachtu: najmniejszy Haber + Flyer(Micro) Podziękował;: 1 raz Otrzymał podziękowań: 20 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: voytas » 07-08-2013, 14:58 kazmir napisał(a): do tej pory nigdy nie miałem przyczepy z hamulcami najazdowymi witaj wśród bezpiecznych na drodze Świerszcz Admirał Posty: 4642 Rejestracja: 03-04-2011, 20:02 Lokalizacja: Warszawa Typ jachtu: Mx 28 Nazwa jachtu: Nika Podziękował;: 129 razy Otrzymał podziękowań: 146 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: Świerszcz » 07-08-2013, 15:29 kazmir napisał(a):Jest w Warszawie jakiś sklep z takim towarem oprócz tego? Warszawa ul. Wybrzeże Gdyńskie 2 Poszukaj w Knott (jeśli jeszcze aktualne) Punkty serwisowe firmy Knott : Warszawa ul. Jutrzenki 50 , tel. 22 846 02 90 Siemianowice Śląskie ul. Łącząca 1 , tel. 32 765 32 30 Zdziechowice 100 , tel. 61 287 60 00 Gdańsk ul. Załogowa 6 , tel. 58 341 33 08 Świerszcz ———————————————————————————- Po wysłuchaniu mnie, mój psychoterapeuta zapisał się do swojego... voytas Kapitan Posty: 398 Rejestracja: 10-04-2012, 14:13 Lokalizacja: Gdańsk Patent: sternik Typ jachtu: najmniejszy Haber + Flyer(Micro) Podziękował;: 1 raz Otrzymał podziękowań: 20 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: voytas » 07-08-2013, 16:22 to jest AL-KO Świerszcz Admirał Posty: 4642 Rejestracja: 03-04-2011, 20:02 Lokalizacja: Warszawa Typ jachtu: Mx 28 Nazwa jachtu: Nika Podziękował;: 129 razy Otrzymał podziękowań: 146 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: Świerszcz » 07-08-2013, 16:40 voytas napisał(a):to jest AL-KO być może, kiedyś tam kupowałem jakieś gadżety do lawety (wydawało mi się że to KNOTT..., i wydawało mi się że jestem trzeźwy , ale nie będę się kłócił, bo wchodzę w niebezpieczny wiek, gdy wiele różnych rzeczy się wydaje... Świerszcz ———————————————————————————- Po wysłuchaniu mnie, mój psychoterapeuta zapisał się do swojego... voytas Kapitan Posty: 398 Rejestracja: 10-04-2012, 14:13 Lokalizacja: Gdańsk Patent: sternik Typ jachtu: najmniejszy Haber + Flyer(Micro) Podziękował;: 1 raz Otrzymał podziękowań: 20 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: voytas » 07-08-2013, 17:52 ja także nie szukam zaczepki, chyba że do kufla zimnego ....... darkrawt Wilk morski Posty: 755 Rejestracja: 19-08-2009, 15:47 Lokalizacja: Zduńska Wola Patent: sternik Typ jachtu: Sasanka 660 Nazwa jachtu: Nuta Podziękował;: 0 Otrzymał podziękowań: 18 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: darkrawt » 07-08-2013, 22:12 voytas napisał(a):bęben?Może benben ** Dodano: 2013-08-07, 22:13 **voytas napisał(a):to jest AL-KOTo taka sama konstrukcja ,o to samo chodzi marshall11 Wilk morski Posty: 959 Rejestracja: 09-10-2011, 02:13 Lokalizacja: W-wa Patent: żeglarz Typ jachtu: Mak 500, 666 Nazwa jachtu: s/y DROBNY MAK Podziękował;: 75 razy Otrzymał podziękowań: 191 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: marshall11 » 08-08-2013, 10:42 Kazmir- mam w swojej przyczepie taki sam hak i hamulec. I też zadawałem sobie to samo logiczne pytanie odnośnie cofania. Gdzieś w końcu znalazłem że tak jak ktoś tu już napisał, cofając na wstecznym nawet pod górę, nie występują wystarczające siły do uruchomienia hamulca najazdowego przyczepy. Występuje raczej bardziej statyczne obciążenie, i nawet gdy jest pod górkę to będzie nieporównywalnie małe z tym występującym przy hamowaniu załadowanego zestawu gdzie działa bezlitosna zasada: masa razy prędkość. Próbowałem, testowałem- działa jak piszę. Na hak możesz też kupić blaszane zabezpieczenie przeciwko otwarciu w czasie jazdy i na postoju jeśli masz nawyk zabezpieczania, albo byle zawleczka w mały otworek pod dźwignią. Hamulec bębnowy rzeczywiście "do tyłu" działa gorzej niż "do przodu", ale tylko trochę gorzej. Najlepszy dowód- po zaciągnięciu (uruchomieniu) ręcznego hamulca poganianego pokaźną sprężyną (wyglądającą jak gazowa lub amortyzator)- nie mam mowy o ruszeniu w żadną stronę. Przy zaczepie powinna być kalamitka do smarowania ślizgu części hakowej hamulca, tak by zaczep nie miał oporów ruchu przy hamowaniu, warto zadbać od czasu do czasu. Trytytka obowiązkowo do śmieci, tak jak ktoś Ci napisał, ponieważ gdy się przyjrzysz tej ręcznej dźwigni to: od dołu, niejako pod jej mocowaniem do przyczepy jest blaszany język z otworem. Przez ten otwór powinna być przewleczona stalowa linka z jakimś karabińczykiem, doczepiana do haka w samochodzie. To hamulec awaryjny, gdyby - oby nie- rozpiął się w czasie jazdy zaczep przyczepy z haka samochodu. Wtedy w założeniu ta stalowa linka szarpiąc mocno za dolną część dźwigni ręcznego hamulca podbija go (a kinetyka tejże dźwigni jest właśnie do tego policzona) i resztę robi ta niewydarzona sprężyna w formie amortyzatora. I wtedy, według założeń konstrukcyjnych, czysto teoretycznych, i optymistycznych, taki odczepiony zestaw powinien wyhamowywać...powodzenia. Niemniej jednak warto choćby dla spokoju sumienia i mieć ten system jak należy. Gdy znajdę Ci opracowanie na temat tych hamulców najazdowych to podeślę, ale z tego co pamiętam to szczycą się największą skutecznością przekraczającą z zapasem jakieś unijne normy i właśnie efektywną konstrukcją przy cofaniu. Ps. widziałeś jak realizowane jest resorowanie kół? Nie ma amortyzatorów, nie ma resorów piórowych, nie ma sprężyn, nie ma też drążków skrętnych! Są gumowe wkładki działające na zgniatanie....ech, lepiej czasem za dużo nie widzieć, najważniejsze że działa! Pozdrawiam. voytas Kapitan Posty: 398 Rejestracja: 10-04-2012, 14:13 Lokalizacja: Gdańsk Patent: sternik Typ jachtu: najmniejszy Haber + Flyer(Micro) Podziękował;: 1 raz Otrzymał podziękowań: 20 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: voytas » 08-08-2013, 21:56 stawiając przyczepę na hamulcu ręcznym pod górkę (szczególnie jak jest załadowana) należy BEZWZGLĘDNIE podłożyć klin pod koła , ponieważ hamulce działają max w 30% (do tyłu) o ile są sprawne PS te osie są przystosowane do stosowania amortyzatorów , jednak mało kto zakłada , między innymi ze wzgl na dodatkowy koszt Ostatnio zmieniony 01-01-1970, 01:00 przez voytas, łącznie zmieniany 1 raz. kazmir Posty: 5473 Rejestracja: 02-11-2009, 19:03 Lokalizacja: Warszawa Patent: żeglarz Typ jachtu: Bartek III Onedin 650 Podziękował;: 60 razy Otrzymał podziękowań: 301 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: kazmir » 08-08-2013, 23:18 Gdzieś w końcu znalazłem że tak jak ktoś tu już napisał, cofając na wstecznym nawet pod górę, nie występują wystarczające siły do uruchomienia hamulca najazdowego przyczepy. Występuje raczej bardziej statyczne obciążenie, i nawet gdy jest pod górkę to będzie nieporównywalnie małe z tym występującym przy hamowaniu załadowanego zestawu gdzie działa bezlitosna zasada: masa razy prędkość. Próbowałem, testowałem- działa jak piszę. Dzięki za uwagi Cofając jestem pewny, że suwak cofnie się do końca, bo to udaje mi się zrobić gołą ręką (wypięty pręt), co za tym idzie linki też zapracują na maksa. Czuć wyraźnie tłumienie amortyzatora w dwie strony. Jak zdemontuję szczeki postaram się rozszyfrować mechanizm "cofającej się dolnej szczeki Bo to chyba ten mechanizm powoduje "odpuszczenie" hamowania do tyłu. Jakby były jakieś materiały typu: instrukcja, czy manual chętnie przygarnę W przyczepach bez hamulca była linka, lub gruby łańcuch tak dobrany, żeby po wypięciu z haka dyszel pozostał nad drogą. Można dodatkowo ten rodzaj zabezpieczenia zastosować i w tej przyczepie? Jak jest praktyka? Na razie panowie klikam. Dzięki Ale tu nie Politechnika, tu trzeba myśleć, jak mawiał pewien bosman ;-) Przestań naprawiać jak zaczynasz psuć! Ludzie, którzy twierdzą, że czegoś nie da się zrobić, nie powinni przeszkadzać tym, którzy właśnie to robią. Wróć do „Transport jachtów i wszystko z nim związane” Przejdź do SailForum na dzień dobry ↳ Zanim zaczniesz Jachty ↳ Opinie, testy, informacje ↳ Nasze jachty ↳ Prace bosmańskie, naprawy, remonty, szkutnictwo ↳ Żagle, silniki, osprzęt, wyposażenie, ekwipunek ↳ Elektronika jachtowa ↳ Transport jachtów i wszystko z nim związane ↳ Wielokadłubowce Żeglowanie ↳ Praktyka żeglarska ↳ Teoria żeglowania ↳ O szkoleniach, kursach i egzaminach ↳ Locja ↳ Nawigacja ↳ Meteorologia ↳ Ratownictwo ↳ Sygnalizacja i łączność ↳ Prawo, przepisy i ubezpieczenia Regaty ↳ O regatach słów kilka ↳ Regaty krajowe i zagraniczne Żeglarze, czyli my ↳ Organizacje i kluby żeglarskie ↳ Spotkania forowiczów ↳ Kultura i zwyczaje żeglarskie ↳ Opowieści i wspomnienia ↳ Rejsy dalekie i bliskie, wielkie i małe ↳ Profesjonaliści Akweny ↳ Mazury ↳ Zalew Szczeciński ↳ Zatoka Gdańska, Zalew Wiślany, Pętla Żuławska ↳ Pojezierze Iławsko-Ostródzkie, Kanał Elbląski ↳ Zalew Sulejowski ↳ Zalew Zegrzyński ↳ Inne akweny śródlądowe Polski ↳ Rzeki, kanały i jeziora Europy ↳ Bałtyk ↳ Morze Śródziemne, Adriatyk i Morze Czarne. ↳ Pozostałe akweny wokół Europy ↳ Morza i oceany świata Wokół żagli ↳ Szanty ↳ Targi, zloty, imprezy ↳ Strony www ↳ Windsurfing & bojery ↳ Forum motorowodne ↳ Modelarstwo ↳ Żeglarskie rozmaitości Ogłoszenia żeglarskie - Czarter jachtów, handel i usługi, rejsy, wolna koja. ↳ Sprzedam jacht ↳ Jachty motorowe, hausbot-y ↳ Sprzedam - wykonam - oddam - oferuję ↳ Kupię - zlecę - poszukuję ↳ ANA Charter - jak oszukano żeglarzy ↳ Rejsy ↳ Czarter za granicą ↳ Czarter w Polsce ↳ Kursy, szkolenia, warszaty ↳ Praca - zatrudnię, zlecę, poszukuję SailForum na co dzień ↳ Pomagamy ↳ Konkurs - Kalendarz 2019 ↳ Konkurs - Kalendarz 2018 ↳ Złoty Pagaj 2014/2015 ↳ Konkursy SailForum i Plusa Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika

Ostatnim krokiem jest napełnienie zbiornika wyrównawczego do pełna płynem. Czynności powtarzamy w tej samej kolejności dla drugiego koła przedniego. W celu odpowietrzenia hamulców kół tylnych należy w pierwszej kolejności wyłączyć zapłon i wcisnąć kilkanaście razy pedał hamulca tak samo jak dla kół przednich.
Pomocy!!!czy ktoś wie jak przerobić hamulce w przyczepie??? Autor Wiadomość case cx 90 bywalec Pomógł: 8 razyDołączył: 06 Sie 2008Posty: 201 Poziom: 13 adam1232651 Pomógł: 19 razyWiek: 62 Dołączył: 29 Lis 2008Posty: 250 Poziom: 14 Wysłany: 2008-12-21, 22:14 jak chodzi o hydraulike siłowom mam takom przyczepe tylko jest przerobiona moge pomuc jaki to case można dołorzyc pneumatyke adam1232651 Pomógł: 19 razyWiek: 62 Dołączył: 29 Lis 2008Posty: 250 Poziom: 14 Wysłany: 2008-12-21, 22:27 odradzam hydraulika siłowa działa od 5 do10 s po wcisnięciu pedała jest to za wolna reakcja admin Pomógł: 92 razyWiek: 48 Dołączył: 06 Wrz 2006Posty: 2275 Poziom: 38 Wysłany: 2008-12-22, 15:25 Re: Pomocy!!!czy ktoś wie jak przerobić hamulce w przyczepie case cx 90 napisał/a: czy ktoś wie jak przerobić hamulce pneumatyczne w przyczepie na hydrauliczne? Przerabialiśmy w przyczepach bo w JD też jest hydraulika, ale części sprowadzaliśmy z Francji. Było to parę lat temu, ale przerobić można i przeszły przeglądy bez problemu. Miały jeszcze dodatkowo hamulec postojowy zaciągany ręcznie. Trochę to kosztowało bo potrzebne są węże, rozdzielacze hydrauliczne i siłowniki Pozdrawiam _________________Agroportal ....... Truskawki case cx 90 bywalec Pomógł: 8 razyDołączył: 06 Sie 2008Posty: 201 Poziom: 13 Wysłany: 2008-12-25, 16:57 adam1232651 napisał/a: jak chodzi o hydraulike siłowom mam takom przyczepe tylko jest przerobiona moge pomuc jaki to case można dołorzyc pneumatyke jest to case cx 90 z 2000roku,jeśli chodzi o zamontowanie samej sprężarki powietrza to niema problemu ponieważ myślałem zamontować kompresor od C330 tylko mam dylemat co zrobić z pneumatycznym zaworem hamulcowym przyczepy? adam1232651 Pomógł: 19 razyWiek: 62 Dołączył: 29 Lis 2008Posty: 250 Poziom: 14 Wysłany: 2008-12-26, 17:13 Ciągniki case zawór odcinajoncy montowany jest na pedałach możesz zamontowac od C330 w podobny sposób jak wC330 lub kupic orginał lukon bywalec Pomógł: 1 razDołączył: 02 Lis 2008Posty: 89 Poziom: 8 Wysłany: 2008-12-27, 08:14 Witam kolego trochę na hydraulice i pneumatyce się znam i powiem Ci że jako zakładanie do takiego ciągnika kompresora od C-330 jest błędem bo jeżeli myślisz ciągnąć przyczepy tym traktorem i hamować to w pewnym momencie braknie Ci powietrza kompresor od C-330 jest mało wydajny i szybko się zużywa lepiej poszukaj sobie coś lepszego lub bardziej wydajniejszego i zmniejsz trochę obroty wychodzi na to samo ale zapomnisz o remoncie kompresora te twoje cacko ma 90 kucyków to raczej go nie wyhamuje takim kompresorem a resztę to tak jak koledzy piszą całą instalację od C-330 lub C-360 i na pewno wyjdziesz na tym lepiej bo w naszym kraju mało jest maszyn podpinanych do ciągnika na hamulce hydrauliczne większość jest pneumatyczna pozdrawiam . może się mylę ale z praktyki to tak znam . prometeusz debiutant Wiek: 44 Dołączył: 17 Gru 2010Posty: 14 Poziom: 2 Wysłany: 2010-12-17, 22:36 Ja myślę, że kompresor od 330 by wystarczył, taki sam jest w 3603p,a zawór możesz dorobić z zaworu od 360 oraz cylinderka od 912 tak jak ja to zrobiłem do zetora 12245. jeeE. 86 26 55 52 216 196 312 482 449

jak podłączyć hamulce w przyczepie